Pseudo-eindheffing
Werkgevers krijgen te maken met fors hogere lasten.
Een brandstofauto van de zaak wordt vanaf 2027 fors duurder. Door de nieuwe pseudo-eindheffing betalen werkgevers straks 12% extra belasting per jaar op personenauto’s met benzine-, diesel- of hybride motor die ook privé gebruikt worden.
Wilt u weten wat de pseudo-eindheffing betekent voor uw organisatie?
Plan een vrijblijvende wagenparkscan met één van onze mobiliteitsspecialisten.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers wanneer een personenauto met uitstoot ook privé gebruikt mag worden door een werknemer. Voor deze regeling telt woon-werkverkeer ook als privégebruik.
De werkgever betaalt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto als extra loonheffing.
Voor welke auto’s geldt deze regeling?
De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto’s met een verbrandingsmotor die ook privé gebruikt mogen worden. Het gaat onder andere om benzineauto’s, dieselauto’s & hybride personenauto’s.
De regeling geldt niet voor volledig elektrische auto’s en ook niet voor auto’s die aantoonbaar alleen zakelijk worden gebruikt.
Voorbeeld
Een personenauto met een catalogusprijs van €40.000.
12% pseudo-eindheffing betekent €4.800 per jaar, oftewel €400 per maand aan extra kosten voor de werkgever.
Overgangsregeling
Voor personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Voor deze auto’s hoeft de pseudo-eindheffing pas vanaf 17 september 2030 te worden betaald.
Nieuwe fossiele personenauto’s die vanaf 2027 worden ingezet, vallen direct onder de regeling.
Waarom deze regeling?
De overheid wil het zakelijke wagenpark versneld verduurzamen. Door brandstofauto’s fiscaal minder aantrekkelijk te maken, wordt de overstap naar volledig elektrische personenauto’s gestimuleerd.
Voor veel organisaties betekent dit dat het verstandig is om het wagenparkbeleid opnieuw te bekijken.
Waarom bedrijven nu overstappen op elektrisch rijden
Elektrisch rijden wordt voor steeds meer organisaties de logische keuze. Niet alleen vanwege duurzaamheid, maar ook vanwege kosten en regelgeving.
De belangrijkste voordelen:
- geen pseudo-eindheffing
- lagere gebruikskosten
- minder onderhoud
- toekomstbestendig wagenpark
Wat betekent dit voor uw wagenpark?
Voor veel organisaties kan deze regeling een flinke impact hebben op de kosten van het wagenpark. Denk bijvoorbeeld aan vragen zoals:
- Wanneer is het slim om nieuwe auto’s te bestellen?
- Kiest u nog voor brandstof of volledig elektrisch?
- Wat betekent dit voor uw mobiliteitsbeleid?
Door hier nu al naar te kijken voorkomt u verrassingen in 2027.