Dacia heeft de tweede generatie Spring laten zien. De naam blijft hetzelfde, maar daaronder verandert vrijwel alles. Er ligt een nieuw platform onder, de auto is achttien centimeter breder geworden en de productie verhuist van China naar Europa.
De grote verandering zie je niet alleen aan de auto. De eerste Spring werd in China gebouwd. De nieuwe rolt van de band in Novo Mesto, Slovenië.
Dacia heeft de auto op een compleet nieuw platform gezet, het RG-EV Small van de Renault Groep, en de ontwikkeltijd teruggebracht tot minder dan twee jaar. Datzelfde platform ligt onder de nieuwe Renault Twingo.
Dacia had de naam kunnen veranderen. Bij een auto die op elk technisch punt anders is, was dat verdedigbaar geweest.
Toch heet hij gewoon weer Spring. Dacia zegt daarover dat het woord verwijst naar de lente, een seizoen dat wereldwijd wordt geassocieerd met optimisme en nieuwe energie. Het is een universele naam die in elke taal werkt.
Er zit ook een praktisch argument achter. Sinds 2021 zijn er bijna 210.000 Springs verkocht in ruim veertig landen. Voor veel van die kopers was het hun eerste elektrische auto. Die naam staat inmiddels voor voordelig elektrisch rijden dat gewoon werkt, en dat gooi je niet weg.
Achttien centimeter breder. De nieuwe Spring meet 3,85 meter lang en 1,74 meter breed. Dat is vijftien centimeter langer en achttien breder dan zijn voorganger. De lengte blijft compact genoeg om overal te parkeren. De breedte merk je vooral binnenin.
Meer bagage. Tot 337 liter, met een achterbank die in twee gelijke delen neerklapt. De laadkabel gaat in een apart vak vóór in de auto, waar bij een benzineauto de motor zit.
Meer bereik. Tot 250 kilometer volgens de WLTP-cyclus, uit een accu van 27,5 kWh.
Meer vermogen. 80 pk tegenover de 45 of 65 pk van de eerste generatie.
En moderner binnenin. Een digitaal instrumentenpaneel van 7 inch, een touchscreen van 10 inch met Media Nav Live, en draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
Snelladen wordt een keuze
Snelladen wordt bij de nieuwe Spring een optie in plaats van standaarduitrusting. Met het Fast Charge Pack laad je met drie fasen op 11 kW aan de paal, en tot 50 kW aan een snellader.
Kies je daar niet voor, dan laad je gewoon thuis of aan een reguliere laadpaal. Voor de meeste Spring-rijders is dat genoeg. Driekwart laadt thuis op en de gemiddelde rit is zo'n 34 kilometer per dag. Zo betaal je niet voor iets wat je niet gebruikt.
Dacia mikt op een vanafprijs onder de € 20.000. Daarmee blijft de Spring onder de Renault Twingo, die op hetzelfde platform staat en bij € 20.990 begint.
De officiële Nederlandse prijzen en uitvoeringen zijn nog niet bekend. Omdat de Spring volledig elektrisch is, betaal je in elk geval geen BPM.
De marktintroductie staat gepland voor begin 2027. Tot die tijd blijven de huidige en de nieuwe Spring naast elkaar bestaan.
Wil je als eerste weten wanneer bestellen mogelijk is? Meld je aan op de modelpagina van de nieuwe Dacia Spring, dan houden we je persoonlijk op de hoogte.
