Model - Laguna GT

Laguna GT.


De strak vormgegeven en expressieve Renault Laguna GT is de eerste Renault met het zogenaamde 4CONTROL chassis met vier gestuurde wielen (4RD). Deze auto is ontworpen door Renault in samenwerking met Renault Sport Technologies. De 4CONTROL techniek staat garant voor beter manoeuvreren, sportiever rijden en een grotere stuurprecisie waardoor het optimaal genieten is achter het stuur. Twee prestatiegerichte, exclusieve motoren met 180 en 205 pk (131 en 150 kW) onderstrepen het sportieve karakter van deze auto. De GT brengt vernieuwing op de markt van de sportieve hatchback en waarborgt zorgeloos rijden voor een goede prijs met een fabrieksgarantie van 3 jaar of 150.000 km.

Een 4CONTROL chassis met vier gestuurde wielen biedt veel voordelen. Naast beter manoeuvreren en sportiever rijden, stuurt de GT ongekend nauwkeurig. De auto wordt hierdoor intuïtief in de juiste koers gehouden en biedt daardoor veel rijplezier en een hoog actief veiligheidsniveau. Ook bij lage snelheden stuurt hij snel en gemakkelijk. De speciale afstellingen, meer zitcomfort en een verbeterde controle van de rolneiging van de carrosserie maken dat de inzittenden de indruk krijgen dat de auto op de spreekwoordelijke rails rijdt. De afwezigheid van slingerneiging in bochten en de stuurprecisie zorgen voor veel plezier achter het stuur. Op het gebied van actieve veiligheid blinkt het 4CONTROL chassis met vier gestuurde wielen uit in moeilijke remomstandigheden (asymmetrische grip, interventie van speciaal afgestelde ESP) en tijdens uitwijkmanoeuvres (eland- of slalomtest). 

 Wendbaarheid

De GT is dankzij het viewielbesturingssysteem zowel in de stad als op bochtige wegen beter handelbaar. Onder de 60 km/u draaien de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen, in een hoek van maximaal 3,5 graden. Dat heeft twee voordelen: manoeuvreren is gemakkelijker door de verkleinde draaicirkel en de stuurbewegingen zijn kleiner door de directere besturing.
De draaicirkel van de Renault Laguna GT wordt met 4CONTROL met 10% verkleind ten opzichte van een standaard chassis: van 12,05 m met 18 inch wielen naar slechts 10,80 m (zelfde als van de Clio!). Dus, hoe groter de hoek van de achterwielen, hoe kleiner de draaicirkel.
Verder zorgt de vierwielbesturing voor kortere stuurbewegingen. Terwijl er een stuurhoek van 16 graden nodig is voor een voorwielverdraaiing van één graad bij de standaard Laguna, voldoet een stuurhoek van 13,5 graden voor hetzelfde effect bij een Laguna met het 4CONTROL chassis. Dat betekent dat de bestuurder veel minder hoeft te sturen en de auto wendbaarder en lichtvoetiger aanvoelt. In dezelfde bocht hoeft de bestuurder van een Laguna GT veel minder stuuromwentelingen te maken